MICHELIN 265/40 ZR19 (102Y) Pilot Sport Cup 2 XL UHP
MICHELIN 265/40 ZR19 (102Y) Pilot Sport Cup 2 XL UHP
MICHELIN 265/40 ZR19 (102Y) Pilot Sport Cup 2 XL UHP

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

MICHELIN

265/40 ZR19 (102Y) Pilot Sport Cup 2 XL UHP 

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Pneumatici estivi


Caratteristiche dello pneumatico
TL XL
Produttore:
MICHELIN 
Modello:
Pilot Sport Cup 2 XL UHP
Dimensione:
265/40 R19 RF 102 (Y) TL
Indice di velocità:
(Y) (oltre 300 km/h) 
Indice di carico
102  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
3528708885257

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Fornibile 2
293 23 X
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296,77 € (incl. 3,54 € Contributo ambientale)

MICHELIN Pilot Sport Cup 2


Più impieghi sul circuito di gara(1)

Tempi sul giro di pista migliorati su fondo asciutto, con maggiore costanza

Più sicurezza sul bagnato(2)



Questo pneumatico con profilo asimmetrico, sviluppato per automobilisti ambiziosi, abbina un'aderenza estrema sull'asciutto con l'idoneità alla strada. Con un look aggressivo ed eccellenti caratteristiche di maneggevolezza, il Pilot Sport Cup 2 si rivolge a chi desidera un pneumatico senza compromessi, soprattutto sul circuito di gara ma anche sulla strada.



Tempi sul circuito migliorati

Giri più veloci e una percorrenza sulla pista di gara aumentata fino al 50% rispetto al modello precedente*, grazie alle tecnologie sviluppate da MICHELIN per le competizioni su percorsi lunghi.



Sicurezza sul bagnato migliorata

La collaborazione con i team delle corse MICHELIN ha consentito di migliorare le prestazioni e aumentare la profondità del profilo del 20% rispetto al modello precedente*.



Note legali:
(1) Percorrenza maggiore dimostrabile sul circuito da corsa
(2) Una migliore aderenza sul bagnato riduce l'aquaplaning
* MICHELIN Pilot Sport Cup+


E C 71 2 C1

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

E C1

Consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.

C

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

2 71 C1

Rumore esterno di rotolamento

Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.

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