Bridgestone 235/40 R19 96W Potenza S 001 XL FSL
Bridgestone 235/40 R19 96W Potenza S 001 XL FSL
Bridgestone 235/40 R19 96W Potenza S 001 XL FSL

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Bridgestone

235/40 R19 96W Potenza S 001 XL FSL 

(40)

Pneumatici estivi


Caratteristiche dello pneumatico
FSL TL XL
Produttore:
Bridgestone 
Modello:
Potenza S 001 XL FSL
Dimensione:
235/40 R19 RF 96 W TL
Indice di velocità:
W (max.270 km/h) 
Indice di carico
96  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
3286340620215

Acquisto online

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Fornibile 2
195 40 X
195 40
198,94 € (incl. 3,54 € Contributo ambientale)

Per questo profilo è disponibile un'omologazione elettronica relativa solo ad alcune dimensioni. Scopri di più.

Il Potenza S001 è sinonimo di pura performance sportiva, e al tempo stesso di grip eccellente e risposta precisa. Questo pneumatico offre stabilità e un'ottima tenuta di strada ad alte velocità, oltre a una trazione eccellente e una maneggevolezza sicura sul bagnato.


Stabilità a velocità elevata e ottima tenuta di strada

Eccellente trazione e maneggevolezza stabile sul bagnato

Pura performance sportiva e al tempo stesso grip straordinario e sterzate precise


Blocchi sulla spalla con ottima aderenza

Blocchi sulla spalla larghi, rigidi e quindi con una presa forte, per un grip particolarmente stabile soprattutto nelle curve. Rigidità longitudinale del pneumatico per un'eccellente forza frenante.



Nervatura del profilo continua e decentrata

Comportamento di sterzata impeccabile e preciso, per una guida sportiva ed emozionante. Stabilità perfetta ad alte velocità, grazie alla scanalatura continua del profilo in posizione decentrata.



Active insert

Rigidità longitudinale del pneumatico per migliorare le caratteristiche di forza frenante e maneggevolezza. Al tempo stesso si mantiene la rigidità verticale, e quindi un'aderenza stabile e il comfort di guida in curva.



Angolo ampio delle scanalature del profilo

Le scanalature del profilo con angolo ampio migliorano la deviazione dell'acqua dalla zona delle nervature del profilo alle sue scanalature principali e aumentano la resistenza all'aquaplaning.



Scanalature con design largo

L'angolo ottimizzato delle scanalature del profilo riduce al minimo la deformazione dei blocchi e permette così spazi di frenata più brevi. Design con scanalature larghe per una dispersione veloce dell'acqua.



Efficienza spiccata

Pneumatico con struttura leggera per una resistenza al rotolamento ridotta e una maggiore efficienza energetica del carburante. Il design innovativo del profilo con scanalature e blocchi riduce al minimo i rumori di rotolamento eccessivi.



Bridgestone Approved Website

QR-Code Bridgestone 6202 235/40 R19 RF 96 W TL C1
A B C
2020/740
Scheda tecnica dell'etichetta del pneumatico

Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici - Etichetta europea degli pneumatici

Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:

- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm


I criteri e le classi di valutazione in sintesi

Consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici è suddivisa nelle classi da A (efficienza massima) a E (efficienza minima).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.
(Fonte: valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le misurazioni sono state effettuate secondo i metodi di prova specificati nel Regolamento (UE) 2020/740)

Nota:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal comportamento dei conducenti e può essere notevolmente ridotto guidando in modo rispettoso dell'ambiente. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza energetica del carburante.

Aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa nelle classi che vanno da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo).

Quando si equipaggia un'auto con pneumatici di classe A, rispetto agli pneumatici di classe E, è possibile ottenere distanze di frenata fino a 18 m più brevi con una frenata di emergenza da 80 km/h (su una superficie stradale mediamente antisdrucciolevole).*
*Fonte: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.

Nota:
la sicurezza stradale dipende in larga misura dal comportamento di guida dei conducenti. Le distanze di arresto devono essere sempre rispettate. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per ottimizzare l'aderenza sul bagnato.

Rumore esterno di rotolamento

Le emissioni sonore di uno pneumatico influenzano il volume complessivo del veicolo e non influenzano soltanto il proprio comfort di marcia, ma anche l'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE degli pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più alta), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per le rumorosità esterne di rotolamento degli pneumatici.

A.
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici è inferiore di oltre 3 dB al limite UE applicabile fino al 2016.
B.
La classificazione "B" significa che la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici è fino a 3 dB inferiore o uguale al limite UE che si applica fino al 2016.
C.
La classificazione "C" indica che il valore limite indicato è stato superato.

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