Uniroyal 205/45 R16 87Y RainSport 3 XL FR
Uniroyal 205/45 R16 87Y RainSport 3 XL FR
Uniroyal 205/45 R16 87Y RainSport 3 XL FR

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Uniroyal

205/45 R16 87Y RainSport 3 XL FR 

(146)

Pneumatici estivi

Caratteristiche dello pneumatico
FR TL XL
Produttore:
Uniroyal 
Modello:
RainSport 3 XL FR
Dimensione:
205/45 R16 RF 87 Y TL
Indice di velocità:
Y (max. 300 km/h) 
Indice di carico
87  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
4024068615125

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Fornibile 2
78 47 X
78 47
80,85 € (incl. 2,38 € Contributo ambientale)

Pneumatico ad alte prestazioni per vetture potenti e SUV dalle elevate prestazioni.

- Tecnologia Shark Skin per il massimo della sicurezza
- Ottimo controllo e stabilità in curva
- Elevata aderenza in curva

Il RainSport3 convince per le performance al top nelle frenate, nella maneggevolezza e nell’elevata sicurezza in caso di aquaplaning. Con il suo profilo asimmetrico, ottimizzato per il drenaggio dell’acqua, offre elevata protezione in caso di aquaplaning, maneggevolezza precisa su fondo bagnato ed asciutto, usura uniforme e comportamento di guida confortevole.

Per eliminare il più rapidamente possibile l’acqua dall’impronta di contatto con il suolo i progettisti si sono ispirati alla pelle dello squalo che è famosa per questo. Nelle scanalature dello pneumatico è stata inserita una struttura che si rifà alle scaglie placoidi della pelle dello squalo. La cosiddetta tecnologia Shark Skin Technology (SST) aumenta l’aderenza e velocizza il drenaggio dell’acqua dall’impronta di contatto dello pneumatico.

C A 72 2 C1

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

C C1

Consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.

A

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

2 72 C1

Rumore esterno di rotolamento

Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.

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