


La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).
Pirelli
195/65 R15 91V Cinturato P1 Verde
Pneumatici estivi
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Cinturato™ P1 Verde
Più percorrenza e sicurezza su fondo bagnato e asciutto
Esperienza di guida confortevole
Rumore interno nettamente ridotto
Minori consumi di carburante ed emissioni di CO2
Il Cinturato™ P1 Verde è la versione più recente della serie Cinturato P1. Il pneumatico è stato sviluppato per auto piccole e medie. Unisce le più avanzate tecnologie Pirelli in fatto di materiali e processi per ottimizzare le caratteristiche del pneumatico come resistenza al rotolamento e frenate sul bagnato, per garantire redditività, ecocompatibilità, comfort e sicurezza su qualsiasi fondo stradale.
Il vantaggio essenziale di questo pneumatico per te:
Marcia in rettilineo precisa anche ad alta velocità
Eccellente precisione di sterzata
Altissima stabilità dell'auto in tutte le situazioni possibili
Più comfort di guida e sicurezza grazie all'usura uniforme
Sostituzione anticipata di un pneumatico ridotta al minimo
Pneumatico affidabile con caratteristiche impeccabili, in modo che anche ABS ed ESP funzionino alla perfezione




Etichetta sugli pneumatici
Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.
I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi


Consumo del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.


Aderenza sul bagnato
L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).



Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.
Auto Bild 10/2018
testato in 195/65 R15 91 VRisultato del test: esemplare
Punti di forza:
Pneumatico premium con caratteristiche di maneggevolezza equilibrate e sicure in tutte le condizioni meteorologiche, guida laterale stabile sul bagnato, brevi spazi di frenata su asciutto e bagnato, buon rendimento chilometrico
Punti deboli:
Leggermente debole in caso di aquaplaning in curva