Vredestein 275/35 ZR18 (99Y) Ultrac Vorti XL FSL
Vredestein 275/35 ZR18 (99Y) Ultrac Vorti XL FSL
Vredestein 275/35 ZR18 (99Y) Ultrac Vorti XL FSL

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Vredestein

275/35 ZR18 (99Y) Ultrac Vorti XL FSL 

(83)

Pneumatici estivi

Caratteristiche dello pneumatico
FSL TL XL
Produttore:
Vredestein 
Modello:
Ultrac Vorti XL FSL
Dimensione:
275/35 R18 RF 99 Y TL
Indice di velocità:
Y (max. 300 km/h) 
Indice di carico
99  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
8714692275081

Acquisto online

(Acquistare online con spedizione a un indirizzo di tua scelta)

(Acquistare online con spedizione a un indirizzo di tua scelta)

Fornibile 2
157 98 X
157 98
162,43 € (incl. 4,45 € Contributo ambientale)

Ultrac Vorti

- Design del battistrada e del fianco Giugiaro
- Full Silica Compound
- Punti flessibili nella sezione centrale del battistrada
- Struttura ampia del battistrada ottimizzata
- Ampie scanalature longitudinali
- Profilo a 4 raggi
- Disponibile anche nelle misure con maggiore capacità di carico
- Esclusivo aspetto sportivo migliorato
- Maggiore aderenza e maneggevolezza migliorata sulle superfici asciutte e bagnate
- Resistenza al rotolamento ridotta e spazio di frenata ridotto sulle superfici bagnate
- Bassa rumorosità
- Eccellente drenaggio dell'acqua
- Aderenza e maneggevolezza eccellenti, usura uniforme
- Adatto anche per l'utilizzo nei SUV

Ultrac Vorti è uno pneumatico Ultra High Performance del segmento più esclusivo del mercato.

Lo pneumatico è stata sviluppato in collaborazione con l'azienda italiana di design Giugiaro ed è caratterizzato da linee sottili e un profilo asimmetrico che gli conferiscono un aspetto particolarmente sportivo e unico. Questo pneumatico vanta prestazioni eccellenti in termini di aderenza, manovrabilità, comfort e comportamento in frenata, sia sull'asciutto che sul bagnato. Grazie all'utilizzo di tecnologie innovative, lo pneumatico risulta inoltre incredibilmente silenzioso.

Ultrac Vorti è disponibile nelle dimensioni per asse posterior con un profilo adattato e una struttura speciale, l'ideale per le auto sportive dotate di pneumatici di dimensioni diverse sull'asse anteriore e posteriore. Poiché sono gli pneumatici anteriori a disperdere la maggior parte dell'acqua in caso di superfici stradali bagnate, per quelli posteriori l'attenzione è stata posta su una maggiore aderenza e stabilità.

E B 70 1 C1

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

E C1

Consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.

B

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

1 70 C1

Rumore esterno di rotolamento

Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.

x