Vredestein 245/40 ZR18 (97Y) Ultrac Vorti XL FSL
Vredestein 245/40 ZR18 (97Y) Ultrac Vorti XL FSL
Vredestein 245/40 ZR18 (97Y) Ultrac Vorti XL FSL

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Vredestein

245/40 ZR18 (97Y) Ultrac Vorti XL FSL  

Pneumatici estivi

E B 70
Caratteristiche dello pneumatico
ML TL XL
Produttore:
Vredestein 
Modello:
Ultrac Vorti XL FSL 
Dimensione:
245/40 R18 97 Y TL
Indice di velocità:
Y fino a 300 km/h 
Indice di carico
97  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
8714692274947

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Ultrac Vorti

- Design del battistrada e del fianco Giugiaro
- Full Silica Compound
- Punti flessibili nella sezione centrale del battistrada
- Struttura ampia del battistrada ottimizzata
- Ampie scanalature longitudinali
- Profilo a 4 raggi
- Disponibile anche nelle misure con maggiore capacità di carico
- Esclusivo aspetto sportivo migliorato
- Maggiore aderenza e maneggevolezza migliorata sulle superfici asciutte e bagnate
- Resistenza al rotolamento ridotta e spazio di frenata ridotto sulle superfici bagnate
- Bassa rumorosità
- Eccellente drenaggio dell'acqua
- Aderenza e maneggevolezza eccellenti, usura uniforme
- Adatto anche per l'utilizzo nei SUV

Ultrac Vorti è uno pneumatico Ultra High Performance del segmento più esclusivo del mercato.

Lo pneumatico è stata sviluppato in collaborazione con l'azienda italiana di design Giugiaro ed è caratterizzato da linee sottili e un profilo asimmetrico che gli conferiscono un aspetto particolarmente sportivo e unico. Questo pneumatico vanta prestazioni eccellenti in termini di aderenza, manovrabilità, comfort e comportamento in frenata, sia sull'asciutto che sul bagnato. Grazie all'utilizzo di tecnologie innovative, lo pneumatico risulta inoltre incredibilmente silenzioso.

Ultrac Vorti è disponibile nelle dimensioni per asse posterior con un profilo adattato e una struttura speciale, l'ideale per le auto sportive dotate di pneumatici di dimensioni diverse sull'asse anteriore e posteriore. Poiché sono gli pneumatici anteriori a disperdere la maggior parte dell'acqua in caso di superfici stradali bagnate, per quelli posteriori l'attenzione è stata posta su una maggiore aderenza e stabilità.

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Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

E C1

Efficienza di consumo di carburante

L’efficienza di consumo è espressa in 7 gradi: dalla A (minor consumo) alla G (maggior consumo). D: non è utilizzato La differenza tra le categorie indica una riduzione o un aumento di consumo di carburante che varia di circa 0,1 litri ogni 100 Km.

B

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

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Rumorosità esterna

Il rumore esterno emesso dal pneumatico durante la marcia si ripercuote sul suono complessivo del veicolo condizionando il proprio comfort di guida e contribuendo all’inquinamento acustico dell’ambiente. Sull’etichetta la rumorosità è suddivisa in 3 categorie, è misurata in Decibel (Db) ed è rapportata con i limiti stabiliti dalle norme europee. Maggiore sarà la quantità di "barrette nere" nell'etichetta, maggiore sarà l'intensità del rumore.

Auto Bild 13/2017

Auto Bild 13/2017

testato in 245/40 R18 Y

Risultato del test: esemplare
Punti di forza:
Dinamico, convincente, sportivo nelle curve con ottima tenuta laterale sia sull'asciutto, sia sul bagnato, brevi spazi di frenata, bassa rumorosità.
Punti deboli:
Maggiore resistenza al rotolamento.

Voto complessivo
Comfort di guida
Rumori interni
Caratteristiche di frenata
Qualità
Caratteristiche di guida sul bagnato
La valutazione del cliente in dettaglio
  • Martin B.
  • Bas P.
  • Sergio S.
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