Vredestein 285/35 ZR20 (104Y) Ultrac Vorti XL FSL
Vredestein 285/35 ZR20 (104Y) Ultrac Vorti XL FSL
Vredestein 285/35 ZR20 (104Y) Ultrac Vorti XL FSL

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Vredestein

285/35 ZR20 (104Y) Ultrac Vorti XL FSL 

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Pneumatici estivi


Caratteristiche dello pneumatico
FSL TL XL
Produttore:
Vredestein 
Modello:
Ultrac Vorti XL FSL
Dimensione:
285/35 R20 RF 104 (Y) TL
Indice di velocità:
(Y) (oltre 300 km/h) 
Indice di carico
104  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
8714692261572

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Fornibile 2
185 70 X
185 70
190,15 € (incl. 4,45 € Contributo ambientale)

L'Ultrac Vorti è un pneumatico ultra high performance al top assoluto del mercato!


Il pneumatico è stato sviluppato in stretta collaborazione con il designer italiano Giugiaro. Il design snello e il profilo asimmetrico conferiscono a questo pneumatico un look originale ed estremamente sportivo. Il pneumatico offre prestazioni eccellenti in termini di aderenza, maneggevolezza, comfort e comportamento di marcia, su strada sia asciutta sia bagnata. Grazie all'uso di tecnologie innovative inoltre il pneumatico è particolarmente silenzioso.
L'Ultrac Vorti è disponibile anche in dimensioni solo per l'asse posteriore, con un profilo adattato e una struttura sviluppata appositamente. Si presta in particolare alle auto sportive che hanno dimensioni pneumatici diverse sull'asse anteriore e su quello posteriore. Dato che in caso di strada bagnata sono soprattutto i pneumatici anteriori a disperdere l'acqua, per quelli posteriori lo sviluppo si è dedicato in particolare al miglioramento di aderenza e stabilità.

Eccellente comportamento di frenata su fondo asciutto e bagnato

Mescola della superficie di rotolamento con forte trazione per una migliore aderenza al terreno


Sterzata precisa e sensibile ad alta velocità

Spalla esterna rigida e robusta


Alta precisione di sterzata nelle curve

Design specifici per l'asse anteriore e posteriore

QR-Code Vredestein AP28535020YULVA02 285/35 R20 RF 104 (Y) TL C1
A B C
2020/740
Scheda tecnica dell'etichetta del pneumatico

Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici - Etichetta europea degli pneumatici

Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:

- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm


I criteri e le classi di valutazione in sintesi

Consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici è suddivisa nelle classi da A (efficienza massima) a E (efficienza minima).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.
(Fonte: valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le misurazioni sono state effettuate secondo i metodi di prova specificati nel Regolamento (UE) 2020/740)

Nota:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal comportamento dei conducenti e può essere notevolmente ridotto guidando in modo rispettoso dell'ambiente. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza energetica del carburante.

Aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa nelle classi che vanno da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo).

Quando si equipaggia un'auto con pneumatici di classe A, rispetto agli pneumatici di classe E, è possibile ottenere distanze di frenata fino a 18 m più brevi con una frenata di emergenza da 80 km/h (su una superficie stradale mediamente antisdrucciolevole).*
*Fonte: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.

Nota:
la sicurezza stradale dipende in larga misura dal comportamento di guida dei conducenti. Le distanze di arresto devono essere sempre rispettate. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per ottimizzare l'aderenza sul bagnato.

Rumore esterno di rotolamento

Le emissioni sonore di uno pneumatico influenzano il volume complessivo del veicolo e non influenzano soltanto il proprio comfort di marcia, ma anche l'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE degli pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più alta), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per le rumorosità esterne di rotolamento degli pneumatici.

A.
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici è inferiore di oltre 3 dB al limite UE applicabile fino al 2016.
B.
La classificazione "B" significa che la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici è fino a 3 dB inferiore o uguale al limite UE che si applica fino al 2016.
C.
La classificazione "C" indica che il valore limite indicato è stato superato.

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