Goodyear 255/40 R20 101Y Eagle F1 Asymmetric 2 XL AO FP
Goodyear 255/40 R20 101Y Eagle F1 Asymmetric 2 XL AO FP
Goodyear 255/40 R20 101Y Eagle F1 Asymmetric 2 XL AO FP

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Goodyear

255/40 R20 101Y Eagle F1 Asymmetric 2 XL AO FP 

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Pneumatici estivi

Caratteristiche dello pneumatico
FP AO TL XL
Produttore:
Goodyear 
Modello:
Eagle F1 Asymmetric 2 XL AO FP
Dimensione:
255/40 R20 RF 101 Y TL
Indice di velocità:
Y (max. 300 km/h) 
Indice di carico
101  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
5452000650528

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Fornibile 2
194 98 X
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198,52 € (incl. 3,54 € Contributo ambientale)

Il pneumatico ultraperformante che riduce gli spazi di frenata nei momenti più utili

L’Eagle F1 Asymmetric 2 con tecnologia ActiveBraking, ha la struttura della carcassa a tele incrociate e la mescola del battistrada in silice ad ‘alta superficie’ che aumenta la superficie di contatto dello pneumatico con la strada durante la frenata.

La superficie più ampia offre una maggiore aderenza, che a sua volta si traduce in distanze di arresto più brevi. Contribuisce ad aumentare la rigidità torsionale e a migliorare così la precisione dello sterzo in curva, la maneggevolezza e il comportamento in frenata sulle superfici stradali asciutte e bagnate.

Questo pneumatico utilizza anche la tecnologia FuelSaving di Goodyear, che assicura una riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2.

Offre inoltre una guida confortevole e silenziosa.

- Spazi di frenata ridotti sia sull'asciutto che sul bagnato
- Estrema maneggevolezza
- Maggiore efficienza nel consumo

E B 70 1 C1

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

E C1

Consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.

B

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

1 70 C1

Rumore esterno di rotolamento

Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.

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