225/40 ZR18 92W SP Sport Maxx TT XL MFS

Produttore:: Dunlop
Modello:: SP Sport Maxx TT XL MFS
Dimensione:: 225/40 R18 RF 92 W
Indice di velocità:: (W) oltre 270 km/h
Indice di carico:: 92
Categoria:: Pneumatici estivi
EAN:: 3188649811304
Kraftstoffeffizienz: E
Externes Rollgeräusch: 68
Nasshaftung: B

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92,15 €

94,96 € (incl. 2,81 € Contributo ambientale)

Descrizione

Ciò che è stato sviluppato di speciale per le macchine sportive e le limousine, lo ha in sé. E nel senso più stretto della parola. Perché il Dunlop SP Sport Maxx TT non solo possiede lo sperimentato design del profilo asimmetrico, la tecnologia MRT e una mescola del battistrada ottimizzata: anche i fianchi sono ulteriormente rinforzati. Detta in altro modo: questo pneumatico Ultra High Performance possiede una stabilità di guida estremamente alta.

In tal modo Dunlop SP Sport Maxx TT offre

- precisione di sterzata al massimo livello
- stabilità in curva di prima categoria
- maneggevolezza ai massimi livelli sul bagnato e sull'asciutto

Caratteristiche degli pneumatici Dunlop

Abbreviazione	Significato
*	Modello BMW (Gli pneumatici possono essere montati anche su altre vetture.)
A *	Modello BMW (Gli pneumatici possono essere montati anche su altre vetture.)
DSST	Dunlop Self Supporting Technology. Consente di continuare la marcia anche da sgonfio. Attenzione: gli pneumatici DSST possono essere montati solo su veicoli dotati di un sistema di controllo della pressione di gonfiaggio funzionante.
MO	Modello Mercedes (Gli pneumatici possono essere montati anche su altre vetture.)
NO	Modello Porsche (Gli pneumatici possono essere montati anche su altre vetture.)

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

Efficienza di consumo di carburante

L’efficienza di consumo è espressa in 7 gradi: dalla A (minor consumo) alla G (maggior consumo). D: non è utilizzato La differenza tra le categorie indica una riduzione o un aumento di consumo di carburante che varia di circa 0,1 litri ogni 100 Km.

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

Rumorosità esterna

Il rumore esterno emesso dal pneumatico durante la marcia si ripercuote sul suono complessivo del veicolo condizionando il proprio comfort di guida e contribuendo all’inquinamento acustico dell’ambiente. Sull’etichetta la rumorosità è suddivisa in 3 categorie, è misurata in Decibel (Db) ed è rapportata con i limiti stabiliti dalle norme europee. Maggiore sarà la quantità di "barrette nere" nell'etichetta, maggiore sarà l'intensità del rumore.