MICHELIN 265/35 ZR19 (98Y) Pilot Super Sport EL UHP FSL
MICHELIN 265/35 ZR19 (98Y) Pilot Super Sport EL UHP FSL

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

MICHELIN

265/35 ZR19 (98Y) Pilot Super Sport EL UHP FSL 

(16)

Pneumatici estivi

Caratteristiche dello pneumatico
TL RF
Produttore:
MICHELIN 
Modello:
Pilot Super Sport EL UHP FSL
Dimensione:
265/35 R19 RF 98 Y TL
Indice di velocità:
Y (max. 300 km/h) 
Indice di carico
98  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
3528702766019

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Fornibile 2
1010 76 X
1010 76
1014,30 € (incl. 3,54 € Contributo ambientale)

MICHELIN Pilot Super Sport

Sviluppato appositamente per auto sportive e veicoli tuning ad altissime prestazioni.

- Sicurezza anche nelle condizioni più estreme
- Migliore maneggevolezza sull’asciutto
- Sviluppato con Porsche, BMW e Ferrari

Il MICHELIN Pilot Super Sport ottimizza lo sviluppo della forza e della temperatura nell' area di contatto con il terreno, garantendo così un' elevata aderenza anche nelle curve più estreme.

A velocità molto elevate, la fibra ad alte prestazioni estremamente elastica Twaron® garantisce una stabilità ottimale del battistrada.

Ispirato dalla stessa tecnica che ha consentito 16 vittorie consecutive nella 24 Ore di Le Mans. Sviluppato insieme a rinomate case automobilistiche come Porsche, BMW e Ferrari.

E A 71 2 C1

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

E C1

Consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.

A

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

2 71 C1

Rumore esterno di rotolamento

Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.

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