Dunlop 225/60 R17 99V SP Sport Maxx TT ROF * MFS
Dunlop 225/60 R17 99V SP Sport Maxx TT ROF * MFS
Dunlop 225/60 R17 99V SP Sport Maxx TT ROF * MFS

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Dunlop

225/60 R17 99V SP Sport Maxx TT ROF * MFS 

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Pneumatici estivi

Caratteristiche dello pneumatico
MFS ROF TL
Pneumatici originali per
*
Produttore:
Dunlop 
Modello:
SP Sport Maxx TT ROF * MFS
Dimensione:
225/60 R17 99 V TL
Indice di velocità:
V (max. 240 km/h) 
Indice di carico
99  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
3188649809974

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Fornibile 2
187 98 X
187 98
192,43 € (incl. 4,45 € Contributo ambientale)

Ciò che è stato sviluppato di speciale per le macchine sportive e le limousine, lo ha in sé. E nel senso più stretto della parola. Perché il Dunlop SP Sport Maxx TT non solo possiede lo sperimentato design del profilo asimmetrico, la tecnologia MRT e una mescola del battistrada ottimizzata: anche i fianchi sono ulteriormente rinforzati. Detta in altro modo: questo pneumatico Ultra High Performance possiede una stabilità di guida estremamente alta.

In tal modo Dunlop SP Sport Maxx TT offre

- precisione di sterzata al massimo livello
- stabilità in curva di prima categoria
- maneggevolezza ai massimi livelli sul bagnato e sull'asciutto

D C 71 2 C1

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

D C1

Consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.

C

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

2 71 C1

Rumore esterno di rotolamento

Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.

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