Goodyear 185/65 R15 92T DuraGrip XL
Goodyear 185/65 R15 92T DuraGrip XL
Goodyear 185/65 R15 92T DuraGrip XL

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Goodyear

185/65 R15 92T DuraGrip XL 

(4)

Pneumatici estivi

Caratteristiche dello pneumatico
TL XL
Produttore:
Goodyear 
Modello:
DuraGrip XL
Dimensione:
185/65 R15 RF 92 T TL
Indice di velocità:
T (max. 190 km/h) 
Indice di carico
92  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
5452001078901

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95,93 € (incl. 3,54 € Contributo ambientale)

DuraGrip - il pneumatico di lunga durata che contribuisce a risparmiare carburante

Il pneumatico DuraGrip è progettato in modo da distribuire la pressione uniformemente su tutta l'impronta del pneumatico al fine di ottenere una migliore efficienza nel consumo e allungare la vita del pneumatico.

Sicurezza di guida su strade allagate. Il battistrada asimmetrico presenta delle ampie scanalature che disperdono rapidamente l'acqua, riducendo così il rischio di aquaplaning.

Prova la sensibilità nella maneggevolezza con la tecnologia 3D-BIS Technology® di Goodyear che utilizza lamelle interconnesse per aumentare il contatto tra pneumatico e fondo stradale. L'area della spalla più rigida migliora il controllo in curva.

Guida silenziosa e confortevole. Il pneumatico DuraGrip presenta delle scanalature chiuse e delle costolature continue nell'area esterna che contribuiscono a ridurre i livelli di rumore.

- Efficienza nel consumo e durata chilometrica superiori
- Ottima maneggevolezza
- Elevata resistenza all'aquaplaning
- Guida silenziosa

C C 69 2 C1

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

C C1

Consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.

C

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

2 69 C1

Rumore esterno di rotolamento

Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.

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