Goodyear 235/50 ZR17 96Y Eagle F1 Asymmetric N0 FP
Goodyear 235/50 ZR17 96Y Eagle F1 Asymmetric N0 FP
Goodyear 235/50 ZR17 96Y Eagle F1 Asymmetric N0 FP

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Goodyear

235/50 ZR17 96Y Eagle F1 Asymmetric N0 FP  

(6)

Pneumatici estivi

Caratteristiche dello pneumatico
FP N0 TL
Produttore:
Goodyear 
Modello:
Eagle F1 Asymmetric N0 FP
Dimensione:
235/50 R17 96 Y TL
Indice di velocità:
Indice di carico
96  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
5452000859846

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Fornibile 2
141 75 X
141 75
145,29 € (incl. 3,54 € Contributo ambientale)

La tecnologia “Active Cornergrip” permette allo pneumatico di avere un contatto più uniforme con la strada lungo tutta la larghezza del battistrada e, di conseguenza, una maggiore aderenza in curva.

Il battistrada dell’Eagle F1 Asymmetric, dotato di una speciale mescola da competizione, offre anche la massima aderenza sul bagnato e una miglior resistenza all’aquaplaning. È uno pneumatico completo e ideale per la guida ad altissime prestazioni e assicura una guida confortevole e silenziosa.

- Miglioramento della tenuta di strada e riduzione del rumore
- Migliore maneggevolezza sul bagnato e resistenza all' aquaplaning
- Funzionamento tranquillo e confortevole

F C 68 1 C1

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

F C1

Efficienza di consumo di carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.

C

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

1 68 C1

Rumorosità esterna

Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.

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