Dunlop 225/45 R17 91Y SP Sport 01A ROF *
Dunlop 225/45 R17 91Y SP Sport 01A ROF *
Dunlop 225/45 R17 91Y SP Sport 01A ROF *

La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).

Dunlop

225/45 R17 91Y SP Sport 01A ROF *  

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Pneumatici estivi

E E 69
Caratteristiche dello pneumatico
* ROF TL
Produttore:
Dunlop 
Modello:
SP Sport 01A ROF * 
Dimensione:
225/45 R17 91 Y TL
Indice di velocità:
Y fino a 300 km/h 
Indice di carico
91  
Categoria:
Pneumatici estivi 
EAN:
4038526256324

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Fornibile 2
97 98 X
97 98
100,73 € (incl. 2,75 € Contributo ambientale)

Il Dunlop SP Sport 01 A è lo pneumatico estivo ideale per veicoli sportivi. Il disegno asimmetrico del battistrada garantisce un'eccellente maneggevolezza alle alte velocità e nella guida veloce in curva. In condizioni di bagnato lo pneumatico ha una buona aderenza e uno spazio di frenata molto breve.

L'innovativo battistrada a tre zone unisce silenziosità, sportività e sicurezza in un unico pneumatico. La mescola in silice di alta qualità aumenta la resa chilometrica e riduce la resistenza al rotolamento.

Il Dunlop SP Sport 01 A è in grado di affrontare un'ampia gamma di condizioni atmosferiche e garantisce una tenuta di strada sicura anche in caso di aquaplaning.

- Perfetta stabilità di marcia alle alte velocità
- Maggior resa chilometrica grazie alla ridotta resistenza al rotolamento
- Resistenza all'aquaplaning estremamente elevata

Questo pneumatico dispone delle necessarie caratteristiche per marcia d'emergenza e può essere usato solo su autoveicoli che dispongono di un sistema di controllo della pressione dell'aria funzionante.

E E 69 2 C1

Etichetta sugli pneumatici

Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.

I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi

E C1

Efficienza di consumo di carburante

L’efficienza di consumo è espressa in 7 gradi: dalla A (minor consumo) alla G (maggior consumo). D: non è utilizzato La differenza tra le categorie indica una riduzione o un aumento di consumo di carburante che varia di circa 0,1 litri ogni 100 Km.

E

Aderenza sul bagnato

L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).

2 69 C1

Rumorosità esterna

Il rumore esterno emesso dal pneumatico durante la marcia si ripercuote sul suono complessivo del veicolo condizionando il proprio comfort di guida e contribuendo all’inquinamento acustico dell’ambiente. Sull’etichetta la rumorosità è suddivisa in 3 categorie, è misurata in Decibel (Db) ed è rapportata con i limiti stabiliti dalle norme europee. Maggiore sarà la quantità di "barrette nere" nell'etichetta, maggiore sarà l'intensità del rumore.

Voto complessivo
Comfort di guida
Rumori interni
Caratteristiche di frenata
Qualità
Caratteristiche di guida sul bagnato
La valutazione del cliente in dettaglio
  • FABRIZIO M.
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