-Pilot-Sport-PS2-UHP-FSL_15028409.jpg "335/35 ZR17 (106Y) Pilot Sport PS2 UHP FSL Pilot Sport PS2 UHP FSL")
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La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).
MICHELIN
335/35 ZR17 (106Y) Pilot Sport PS2 UHP FSL
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MICHELIN Pilot Sport PS2
Per veicoli super sportivi
- Potenti prestazioni in curva
- Eccellenti prestazioni su asciutto e bagnato
Successore del collaudato Pilot Sport con profilo asimmetrico. Migliori caratteristiche di manovrabilità e frenata su strade asciutte e bagnate garantiscono un piacere di guida ancora maggiore in tutte le situazioni di guida.
Comportamento in curva:
Il disegno del battistrada rompe i compromessi convenzionali portando più gomma sulla strada per consentire una guida precisa in curva e prestazioni costanti sul rettilineo.
Maneggevolezza sull’asciutto e sul bagnato:
L'esclusivo design del battistrada si avvantaggia di una parte esterna semi liscia così come di una parte interna improntata per il bagnato per fornire prestazioni elevate in condizioni di bagnato e asciutto.
C1
Etichetta sugli pneumatici
Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.
I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi
C1
Consumo del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.
Aderenza sul bagnato
L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).
C1
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.