La gomma viene fornita senza cerchio (l'immagine del profilo può variare a seconda della larghezza del pneumatico).
Continental
195/60 R15 88H PremiumContact 2
Pneumatici estivi
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ContiPremiumContact™ 2 – per auto di media e grossa cilindrata.
- Massime performance di frenata su bagnato e asciutto
- Eccellente protezione contro l’aquaplaning
- Stabilità di guida superiore e grande maneggevolezza
Frenata:
Grazie al fianco del profilo piatto della scanalatura 3 - D, il ContiPremiumContact 2 diventa più stabile, cosa che si ripercuote positivamente sulla frenata sull'asciutto. Il fianco rigido comporta una marcata incisività del bordo del blocco.
Aquaplaning:
Grazie a questo, così come accade al tergicristallo, l'acqua sulla carreggiata viene separata fino a livello della strada. Grazie al contatto diretto fra pneumatico e carreggiata, le distanze di frenata vengono estremamente ridotte, anche sul bagnato. La forma speciale delle scanalature (fianchi piatti e rigidi) crea un effetto vortice quando l'acqua defluisce. L'acqua viene quindi scaricata più rapidamente e il rischio di aquaplaning è ridotto.
Stabilità:
La forma armonica, rotonda dell'impronta su strada aumenta la sicurezza in caso di aquaplaning. La spalla esterna compatta provvede a ridurre il numero di blocchi per offrire un comfort ottimale, garantendo quindi un'eccellente stabilità in curva.
C1
Etichetta sugli pneumatici
Dal 01.11.2012 entra in vigore il Regolamento Europeo (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sull’etichettatura degli pneumatici e riguarda tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire dalla settimana 27/2012. L’etichetta fornisce informazioni circa il consumo di carburante, l’aderenza sul bagnato e la rumorosità ed è vincolante per tutti gli pneumatici per auto, per veicoli industriali leggeri e pesanti (classi C1, C2 e C3) nei paesi all’interno dell’Unione Europea. Lo scopo di questa etichetta è migliorare la sicurezza e l’efficienza economica e ambientale del trasporto su strada attraverso l’utilizzo di pneumatici sicuri, silenziosi e in grado di far risparmiare carburante. Accanto all’etichetta europea sarebbe comunque opportuno tenere in considerazione, come fattore importante per l’acquisto dello pneumatico, anche i test condotti dalla stampa di settore poiché l’etichetta valuta solamente tre importanti parametri. Per esempio sulle gomme estive la tenuta di guida sull’asciutto non è valutata, così come sulle gomme invernali non è valutata la trazione sulla neve.
I tre criteri e le classi di valutazione in sintesi
C1
Consumo del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dal comportamento di guida del conducente. La resistenza al rotolamento (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A a E. (Con la vecchia etichetta fino alla classe G)
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può anche essere superiore.
Aderenza sul bagnato
L’aderenza sul bagnato è suddivisa in classi dalla A (minor spazio di frenata) alla G (maggior spazio di frenata). D e G: non sono utilizzati. Le diverse categorie sono separate da uno spazio di frenata che va da 3 a 6 metri (frenata sul bagnato a 80 Km/h).
C1
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento è espresso in decibel. Inoltre, esiste una classificazione nelle classi A, B e C, con "A" che rappresenta il rumore di rotolamento più basso e "C" il rumore di rotolamento più alto. (Con la vecchia etichetta, classi 1, 2 e 3, corrispondenti a "1" il rumore di rotolamento più basso e "3" il rumore di rotolamento più alto).
L'emissione sonora di uno pneumatico incide sul volume complessivo del veicolo e non influisce soltanto sul vostro comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico ambientale.